长城,奇瑞汽车"石棉门"始末-企业安全管理-QPDCA质量论坛

发表于 2012-8-28 10:10:24 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 GRGTEST 于 2012-8-28 10:11 编辑

长城、奇瑞陷入石棉门被召回
消息来源:http://news.sina.com.cn/o/2012-08-26/132725039016.shtml
　　【导读】一道石棉门，使得在国际市场上崭露头角的自主品牌长城汽车和奇瑞汽车遭遇了碰壁的切身之痛。上述汽车在发动机和排气管垫片中被发现含有微量致癌物质石棉，违反了当地法律法规，而在国内的相关法规下，并不会因为这个位置装有石棉而被召回。《天天315》本期关注：国内无事，海外有事，长城奇瑞陷入石棉门。

　　中广网北京8月26日消息据经济之声《天天315》报道，8月15日，因为发动机和排气管垫片当中发现含有可能致癌的石棉，长城和奇瑞汽车在澳大利亚消费与竞争委员会的监督之下，在澳大利亚一共是召回了两万五千辆汽车，其中长城汽车是23000辆，奇瑞汽车是2445辆。8月16日，两家企业都称，这个材料在国内外车型当中已经停止使用。

　　中国汽车流通协会的秘书长罗磊先生：石棉我们应该不是特别陌生，它就是一种耐火的隔热材料，在几年前应用挺广泛的。建筑上作为隔热材料，包括放火材料也要用到石棉。现在我们发现石棉有一种粉尘的对人体的危害，主要是在肺部累积容易致癌，在很多的规范中就不用这个材料了。我国很多东西还不完善，在一些规范上还是有的还是可以应用这种材料。

　　合资的品牌的车也是用石棉材料，还是他们用的是其他材料呢？

　　罗磊：合资企业一般情况下选用的是国外的技术规范，在选用材料上严格按照发达国家制定的材料标准。所以国内的合资品牌应该不会出现这种问题。

　　国内的合资品牌和国内的国产品牌他使用的标准之间是有差异的。为什么会出现这样的问题呢？

　　北京潮阳律师事务所律师张星艳女士：这种问题的出现，主要来源于标准化的不统一。国外品牌使用的是他们国家关于汽车制造业的相关标准，发达国家的这些标准比我们苛刻，因为他们的汽车产业发展已经很多年了，相对也比较成熟。我们国家的汽车制造业刚刚才起步发展，所以相对这些标准以及法律法规的规定到比较滞后。

　　这种政策之间的差异会不会给企业带来误会，比如因为长城和奇瑞在国内使用这样的石棉作为隔热材料不会有问题，所以他就认为在国外使用同样也不会有问题。

　　罗磊：其实这应该是一种误区。我们任何一个企业在走出国门的时候，都要对当地的法律环境进行研究。包括原材料的使用，包括对消费者的权益的保护，肯定要有一个庞大的律师团在为他做事。

　　但是有这么大的律师团来为他做事情的时候，还是在国外出现了这样的问题，两万多辆车被要求召回，而且他们也已经实施了召回，这背后到底是什么？

　　罗磊：我觉得可能是疏忽。因为到我们这里面产生问题的小部件仅仅是一个小小的垫片，可能会被很多人忽略掉。但是发达国家要求比较严格，检测到了，或者在维修过程中发现了这种材料。使用这样的一个材料的作为防火或者是隔热，对汽车质量本身不会有影响，重要的是可能对人体产生危害。

　　长城和奇瑞因为垫片的问题在澳大利亚被召回两万五千辆，但是没有看到它因为垫片问题在国内被要求召回，为什么？

　　罗磊：因为是中外的标准的不同，我们国家的标准相对于发达国家是滞后的。不过我们的标准也在推进，我们的汽车制造业也刚刚是十几年的发展就取得了很大的进步，但在各个方面跟发达国家还是有差距。在汽车制造业关于选材石棉的问题上，仅仅是在刹车系统上是禁止使用石棉的材料，但是在其他的零部件上没有说石棉不能使用。

　　为什么一定是在刹车上不能使用石棉呢？

　　罗磊：因为刹车它是布料磨损的，在磨损过程中靠借助磨损产生制动的，磨损过程粉尘可能会大量进入到空气中，对身体造成伤害。如果是在垫片上，它的消耗是比较小的，但是不管怎么说，既然它是容易产生致癌物，那么也是应该禁止使用的。

　　因为摩擦，所以它对致癌物的产生可能起到引导作用。但是这样的材料使用在国内又没有相关的法律禁止，没有禁止就认为应该是默许。在这样的问题上，它在国外召回，它在国内就可以不召回吗？一个企业是不是仅仅是于理心安理得好像就可以了？

　　张星艳：他自己应该是知道的，所以他后续也澄清了这个东西已经不会再出现在国内的汽车中，所以他们还是比较重视这个事情，那就是说事实上这种汽车的不管是你用在什么部位，如果适用不同的标准，就会伤了国人的心。

　　现在大家都在质疑，这两个企业是不是存在国内外双重标准的问题，而且现在其实不仅仅是这方面，其他很多方面也存在双重标准的问题，到国外查出来，如果查不出来，国内压根儿就不提了。

　　罗磊：双重标准并不是企业有意这样去做，确实我们从法律体系包括技术体系上存在着这种双重的标准。他在当地要适应当地的标准，我认为他就是合理的，也合情的，也合法的。但是不要伤了国人的心。既然这个事情在国外发生了，这两个企业也表态了，我们在国内也开始不使用这种材料了，这是一种好的事态。

　　其实不仅仅是国内的企业，对国内和国际使用双重标准。国际的企业对国际和国内也使用双重标准，其实我们也能理解，商家能少一点成本就少一点，能多赚一点就多赚一点，这个是可以的，但是别得理不让人我们的说法叫做。如果你在稍微降低的一点自己的利润的情况之下，能够让人们获得更多的益处，又何乐而不为？

　　罗磊：其实最重要的是，无论是哪个企业，国际企业、国内企业不要伤了消费者的心，双重标准当然不违反地方的法律，于地方的各项法规也是吻合的，但是你既然在一个区域采取了一种措施，那么在另外的区域采取另外的措施，肯定是伤了这个区域的消费者的心。

　　其实不管长城还是奇瑞，都愿意承认是违背了当地的法律的。现在问题是让企业拿出这种姿态和承认这种问题，是一个特别特别艰难的事情。

　　我们都在谈我们的法律法规不完善，一是我们的行业标准、技术标准不完善，我觉得不能老说自己发展时间短为理由，我们国内应该建立这种机制，或者建立这种组织或者机构，学习国外的法律法规，专门成立机构来做这种事情。因为我们太宽松了，是给了他们很多赚钱的机会和空间，但是由此带来某些方面我们的波动，而这种波动要改变为主动其实是特别难的事情，还要从国人的思想根源上慢慢的去改变。

　　借助长城、奇瑞的海外召回案例，是不是也可以推动国内对石棉使用进行立法，全面的来禁止汽车及其零配件使用含石棉的产品。现在一辆车里面到底有多少部件会跟石棉有关系？

　　罗磊：刹车早就不用了，有些地方需要用到隔热的垫片的时候，可能会用到，大部分是不使用的。什么样的材料可以适用什么样的部位，我想会有这样方面的一些这个相应的一些数据和标准，这样的话就不会像发生这样的情况，像我们国内把石棉材料应用得这么广泛。

　　如果在产品的制造和研发方面是这样的情况，比如像这样的立法文件的出台，是不是有可能。这种出台到底有没有意义，意义有多大？

　　张星艳：其实已经用得很少了，但是我觉得标准的提高还是有待进一步改善的，我们可以针对发达国家的汽车制造的标准来提高我们的标准，当然不可能一下像国外一样那么先进，但是还是有空间的。

　　现在信息的传播都特别特别的快，而且好像也不受什么，大家想起来什么就可以去说，或者实践当中碰到什么就可以去说。微博上面流传的一个帖子说，进入车内之后不要马上打开空调，而应该先开窗，通几分钟，然后再开空调，原因是汽车的仪表板、沙发还有空气滤清器会释放出一种叫做苯的东西产生毒素而致癌。

　　罗磊：这个微博上的做法是正确的，进车之后先开窗户通通风，因为什么呀？因为座椅，包括仪表台它是一些化学的物质，有的座椅当然是用真皮或者是布的，但是它里面还有海绵，含有一定的化学的在里面，长期日光尤其在太阳底下的暴晒，会释放出一种有害的气体，这个有害气体不是苯，是甲醛。包括我们装修房子也一样，装修房子大家不是说装好以后很新鲜马上住进去。

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