FMEA

yx0808dcc

请大家帮忙修改一下给出宝贵的意见，有需要的联系我，
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关于来料的FMEA ，希望大家

chenfei1998

楼主身后事cmm吧

chenfei1998

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davianren

如以上FMEA 我提出如下建议做参考
1，潜在失效失效或原因  不能笼统的写供应商管理失效 要写具体
2，对于现行的控制方法要检讨，比如测量孔距，选用卡尺测量是否有效
   是否用CMM测量会更加准确，值得确认
3，潜在失效模式，全部写超上差或下差，是否能更具体
4，责任及完成日期及后续的需要讨论，进一步完善

davianren

附件6：第三版标准表格                              潜在失效模式及后果分析
（过程FMEA）
项目                                  过程责任                                    
  车型年/车辆类型                       关键日期                                       
核心小组                                                                                                                                


过程
功能
        要求        潜在
失效模式        潜在
换效后果        严重度S        级别        潜在失效起因/机理        频度O        现行
过程控制
-预防
-探测        探测度D        RPN        建议措施        责任及
目标完成日期        措 施 结 果
                                                                                                采取的
措施        S        O        D        RPN
                                                                                                                               
附件6 (续)                                          潜在失效模式及后果分析
（过程FMEA）
项目  左前门/H8HX-000-A           ②  过程责任   车身工程部                       ③
  车型年/车辆类型 199X/狮牌 4门/旅行车⑤ 关键日期  9X年 03 01  9X0826  首选重点工作  ⑥
核心小组 A. 泰特-车身工程部、J.史密斯-操作控制、R.詹姆斯-生产部、J.琼斯-维修部          ⑧                                                
过程
功能⑨
      要 求        潜在
失效模式
⑩                 ○12
潜在
换效后果
○11
严重度S        级别         ○13
潜在失效起因/机理
○14
频度O           ○15
现行过程控制预防
○16
     ○17
现行过程控制探测
○16
探测度D        R
P
N         ○18
建议措施
○19
责任及
目标完成日期
○20
措 施 结 果  ○22

                                                                                                        采取的措施
○21
S        O        D        RPN
车门内部人工涂蜡



为覆盖车门内侧，车门下层表面涂以最小厚度的蜡，以延缓腐蚀        规定表面涂蜡不足        车门寿命下降导致：

        由于漆面经过长时间后生锈，使顾客对外观不满意
        车门内附件功能下降
        7                人工插入喷头不够深入        8                每小时或每班进行一次目测检查，查看喷膜厚度(深度仪)和范围        5        280        给喷蜡器加装深度限位器        制造工程部
9X 10 15        增加限位器，在线上检查喷机        7        2        5        70
                                                                                        使喷蜡自动化        制造工程部
9X 12 15        由于同一条线上有不同种门，较复杂，因此拒绝该项                               
                        7                喷头堵塞
        粘度太高
        温度太低
        压力太低        5        在开始和停机后试验喷雾形状，按照预防维护程序清洗喷头        每小时或每班进行一次目测检查，查看喷膜厚度(深度仪)和范围        5        175        对粘度、温度和压力进行实验设计(DOE)分析        制造工程部
9X 10 01        确定了温度和压力限值，安装了限值控制器，控制图显示过程受控
CPK=1.85        7        1        5        35
                        7                喷蜡时间不足        2        按照预防维护程序保养喷头        每小时或每班进行一次目测检查，查看喷膜厚度(深度仪)和范围        5        70        无                                               
                        7                喷蜡时间不足        8                作业指导书及批量抽样(每班10个门)，检查关键部分喷蜡范围        7        392        安装喷蜡定时器        维修部
9X 09 15        安装了自动喷蜡定时器，操作者打开喷头，定时器控制关闭，控制图显示过程受控
Cpk=2.05        7        1        7        49
                                                        示  例                                                                               

潜在失效模式及后果分析
（设计FMEA）
        部件  01.03 / 车身密封    ②    设计责任    车身工程部                      ③
  车型年/车辆类型 199X/狮牌 4门/旅行车⑤ 关键日期    9X年 03  01                    ⑥
核心小组 T. 芬德-轿车产品开发部、切利得斯-制造部、J.福特-总装厂   (Dalton,Fraser,Henley总装厂)                            ⑧           
项目
功能 ⑨
        要求        潜 在
失效模式
⑩                 ○12
潜 在
换效后果
○11
严重度S        级别         ○13
潜在失效起因/机理
○14
频度O           ○15
现行过程控制
预防
○16
     ○17
现行过程控制
探测
○16
探测度D        R
P
N         ○18
建议措施

○19
责任及
目标完成日期
○20
措施结果   ○22

                                                                                                        采取的
措施
○21
S        O        D        R
P
N
左前车门
H8HX-0000-A


        上、下车
        保护乘员免受天气、噪声、侧碰撞的影响

        车门附件，如后视镜、门锁、门铰链及门窗升降器等的固定支撑
        为外观项目提供适当的表面
        喷漆和软内饰        车门内板
下部腐蚀        车门寿命降低，导致：

        因漆面长期生锈，使顾客对外观不满意
        使车门内附件功能降低
        7                车门内板保护蜡上边缘规定得太低        6                整车耐久性试验
T-118
T-109
T-301        7        294        增加实验室强化腐蚀试验        泰特-车身工程师
8X 09 30        根据试验结果(1481号试验)，上边缘规范增加125mm        7        2        2        28
                        7                蜡层厚度规定不足        4                整车耐久性试验
同上        7        196        增加实验室强化腐蚀试验

对蜡层厚度进行实验设计(DOE)        结合观察和试验验证蜡的上边缘
泰特-车身工程师
9X 01 15        试验结果(1481号试验)表明要求的厚度是充分的。实验设计表明规定的厚度变差在25%范围内可以接受        7        2        2        28
                        7                蜡的配方规定得不当        2                理化实验室实验-报告No.1265        2        28        无                                               
                        7                混入的空气阻止蜡进入边角部分        5                用非功能喷头进行设计辅助调查        8        280        利用正式生产喷蜡设备和规定的蜡，增加小组评价        车身工程部和总装厂
8X 11 15        根据试验，在有关区域增设3个通气孔        7        1        3        21
                        7                车门板之间空间不够，容不下喷头        4                喷头可进入情况的图纸评价        4        112        利用辅助设计模型和喷头，增加小组评价        车身工程部和总装厂
8X 09 15        评价表明入口是充分的        7        1        1        7
                                                        示  例                                                                               

wdm

为什么你的FMEA中，84的风险顺序数 有措施，而150的风险顺序数反而没有措施，并且你的严重度已经达到10，说明产生的后果会很严重，求解，