SPC方面的问题？

王鹏飞

我自己收集的数据，汽车零部件的尺寸，收集到的数据精确到0.001mm，收集125个数据，但是正态性检验为不正态，如何做正态性转换，然后按照正态进行过程能力分析？

汽车愚人

首先，你的测量系统有能力测量0.001MM的精度？
其次，过程的时间模型仅2%为正态分布，不是正态转换问题，而是计算公式如何适合实际需要。
最后，你采样的数据可信的话，我可帮助你计算。

luguirong

正在学习，，，，，

王鹏飞

红炉点雪 发表于 2012-11-7 23:47

                               
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BOX-COX变换

B-C转换的目的是求出Lamuda值吗？但是无法求出

红炉点雪

BOX-COX变换

汽车愚人

针对上面的提问，我提供两篇准则类文件供你们参考。

王鹏飞

汽车愚人 发表于 2012-11-15 13:16

                               
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首先，你的测量系统有能力测量0.001MM的精度？
其次，过程的时间模型仅2%为正态分布，不是正态转换问题，而 ...

测量精度没有问题，汽车发动机零部件要求的精度高，是对零件加工尺寸进行数据收集以及做过程能力，至于过程能力指数cpk则必须是在正态的基础上才是有效的，而过程能力的话可以非正态，因为使用的更多的是极差、均值等其他方面的工具。

王鹏飞

汽车愚人 发表于 2012-11-15 13:19

                               
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针对上面的提问，我提供两篇准则类文件供你们参考。

我看了你发的东西，感觉太模糊，刚好下周出差去上海进行Q-DAS的培训，测量系统、SPC全部都有，回来了再交流，因为cpk这个东西不同人的见解不一样，从我接触一年的时间就认知我不下4种不同的理解，所以需要去深入学习一下，不过还是那句话，不管是cpk、ppk或者过程能力，最终目的都是为了发现过程异常，以期进行改进，所以只要不偏目的，形成自己的逻辑就行。

汽车愚人

王鹏飞 发表于 2012-11-15 18:54

                               
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我看了你发的东西，感觉太模糊，刚好下周出差去上海进行Q-DAS的培训，测量系统、SPC全部都有，回来了再交 ...

谢谢你的回复！
得知你下周来上海参加德国Q-DAS统计过程控制的培训，很好！我们上海大众、上海通用和上汽乘用车公司都使用这个软件。该软件可以解决你们非正态过程数据的分析。有机会交流沟通。

友谊的真诚

计量型控制图包括：
* IX-MR（单值移动极差图）
* Xbar-R（均值极差图）
* Xbar-s（均值标准差图）
计数型控制图包括：
* P（用于可变样本量的不合格品率）
* Np（用于固定样本量的不合格品数）
* u（用于可变样本量的单位缺陷数）
* c（用于固定样本量的缺陷数