主动召回-质量新闻-QPDCA质量论坛

发表于 2012-10-6 23:16:06 | 显示全部楼层 |阅读模式

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上周，国家质检总局发布汽车产品召回通告，对部分进口兰博基尼盖拉多汽车和部分普桑轿车实施召回。据国家质检总局网站统计的数据显示，今年1至9月共有约54起汽车召回事件，在实施召回的汽车产品中，既有奔驰等跨国汽车公司的产品，也有中外合资企业的产品，还有长城汽车等自主品牌企业的产品。自2004年10月1日我国开始实施缺陷汽车产品召回制度，“召回”两字便常见报端。奥拓的召回，曾是国产经济型汽车召回迈出的历史性一步；近期，厦门金龙旅行车有限公司、长城汽车股份有限公司又相继主动召回有缺陷汽车。可见，我国的汽车召回从开始的“犹抱琵琶半遮面”，到越来越多的汽车厂家开始更平和地面对召回，这无疑是一种进步。
所谓召回，其实是个舶来品，指的是由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品可能引起人身伤害、财产损失的过程。对于质量上有缺陷的汽车产品实施召回，是国际上较为通行的做法。在将一款新车推向市场前，汽车生产企业往往会对其进行各种严格测试，样车路试更是动辄上百万公里。但由于一部汽车上有上万个的零部件，汽车厂家难以做到杜绝一切可能存在的安全隐患，一些问题在消费者实际使用过程中可能被发现。主动对有缺陷的车型进行召回，能够使汽车生产企业提升车型质量、提高售后服务水平，并能在市场竞争中获得有利的地位。
对于力争与国际知名品牌竞争的国内汽车生产企业而言，中国汽车的设计和制造水平还没有达到世界先进水平，加之汽车车型的日益多样化、复杂的制造工艺以及研发时间较短，迫使厂家缩短模拟测试周期等因素，而导致汽车安全隐患日益增多。既然国际厂商有这么多的召回记录，那中国的汽车制造企业在车辆的设计制造上自然也无法保证万无一失。所以，国内厂家应该认真正视汽车设计和制造缺陷问题，在被国家的认证机构确认应该召回之前动作，召回缺陷车是必然选择。
从国家质检总局缺陷产品召回中心相关网站上公布的汽车生产企业案例可以看出，当前，汽车企业对于召回一词高度敏感，甚至国内车商更是谈召回色变。因此，国际上最正常不过的召回在我国却遮遮掩掩。事实上，汽车企业对其有缺陷产品组织主动的召回，是企业树立诚信形象，展示责任担当的一个契机。除了生产工艺的复杂性之外，汽车制造也受到当时产品研发、原料采购等多方面客观因素的制约。也就是说，汽车产品的安全保障水平提高，应是动态的和实时的。发现缺陷后及时补救，就是召回制度的本质所在。从长期看，召回有利于品牌形象的树立。
厂家对汽车召回制度的认真执行，也是对消费者生命的珍视，厂家用其信誉，使自己和消费者实现了双赢，中国汽车业也将在汽车召回的进程中得到良性发展，从而获得更多的利益。同时，随着公众对汽车召回制度认识的不断深化，主动召回是汽车企业自身对安全隐患甚至有缺陷的产品进行及时整改的负责任的行为，体现了企业的责任担当，这也是汽车产业与国际接轨的一种必然。

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