飞机哪个部位是关键部位

山里人家

                               
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上星期，参加了质量工程师中级继续教育培训班，其中的必修课，GB2828.1，老师在讲述过程中，以修理飞机为例，根据飞机中弹情况，进行记录描绘，并作了上述示意图。请大家判定，飞机哪个是关键部位？即关键特性？左边（飞机的头部），中弹数最少，两翼次之，机身及尾部最多。

不系统的质量

今天上午的培训，老师正好讲到这个案例

台灣顧問

駕駛員如果不會開飛機.那再好的飛機也要掉下來.至於飛機每個部份都很重要

关心

哪个部位出现问题都会导致机毁人亡

关心

如果真的想搞明白飞机哪个部位最重要，还是要请教飞机的技术工程师吧

山里人家

答案是这样的：中弹最少的部位是最关键的，因为，中弹后，多数机毁人亡，没有能够飞回来，而其它部位，飞机受伤了，还能飞回来，所以，这个部位应该是关键部位，比其它部位要求得高一点！

关心

山里人家 发表于 2013-9-17 16:45
答案是这样的：中弹最少的部位是最关键的，因为，中弹后，多数机毁人亡，没有能够飞回来，后其它部产位，还 ...

这个是脑筋急转弯吗？

不系统的质量

关心 发表于 2013-9-18 11:04
这个是脑筋急转弯吗？

这不是脑筋急转弯。这个案例2点非常重要：
1.我记得老师在提出这个问题时，有不少人在瞎掰：有说油箱、有说驾驶室。其实大家都不懂飞机，这纯属瞎掰，实际工作中，这样的瞎掰时有发生。
2.飞机尾部最重要，是根据飞机维修厂的飞机中弹部位分析得来的。得出这个结论的不是飞机专家，而是一个不懂飞机的数学家。

山里人家

不是脑筋急转弯，是真的。当时在课堂上，老师也让我们判定，大多数人认为，中弹数最多的地方是关键部位，也是我们平时的惯性思维。而对于飞机，就不一样了，可能其它部位中了无数弹，但不是致命的，如果飞行员中弹了，就飞不回来了。

关心

我觉得你以上的帖子综合起来有点矛盾，还是我理解错了。