飞机哪个部位是关键部位

关心

你在发帖的时候说，头部中弹最少。在跟帖中你说机尾最重。而再次跟帖说中弹最多的地方是关键部位这是惯性思维，而对飞机就不一样了。我不知道你到底要表达的是什么意思，情见教！

关心

以上有两个朋友参加了相同的培训。但是得到的答案确不一样，一个说中弹少的是关键。一个说中弹多的是关键，这是为什么？

hu4565781

安全降落伞是最重要的！

老CC

是否重要看相对于什么参照物，金钱还是任务的成功

chenfei1998

关心 发表于 2013-9-19 13:13
以上有两个朋友参加了相同的培训。但是得到的答案确不一样，一个说中弹少的是关键。一个说中弹多的是关键， ...

有疑问？需要解答！

chenfei1998

个人意见是每个部位都很重要，但特殊特性应该是中枪比较少的地方，不管是检验的角度还是标准的制定角度

老A

我认为飞机部件哪个都重要

夜神◕_̯͡◕

如果飞机任意一个部件不重要的话，那个部件就可以省了....

山里人家

chenfei1998 发表于 2013-9-19 14:40
有疑问？需要解答！

首先感谢大家对此帖子的关注，前几天由于没有上网，没有及时回复，望大家见谅！为什么和“不系统的质量”会有不同的答案，这个倒真的不清楚，我只能把当时老师讲这个案例的作用说得再详细点，对此事的理解有帮助！这个案例是在讲述确定AQL值时，提到的，确定AQL值时，有很多的因素。其中所检产品特性的重要程度，即是否是关键特性也是考虑点之一。飞机为什么没有飞回来，因为这个部位中弹了，是致命的，其他部位中弹再多，飞机还是可以飞回的，也就是说相对于其他部位而言，飞机的机头部位是关键的，一旦这个部位中弹了，飞回的概率很小，所以这个部位的零件相对于其他部位，AQL值相对要小。

友谊的真诚

没有最重要，只有更重要！
能够起飞的重要，驾驶员也重要，机尾转向重要，机身保护也重要，要是在飞机中弹的情况下，能够飞回来才是最重要。
那时候就不是那个部件重要了，重要的是能够飞回来！